锂电池爆炸成风做到这一点的铅酸电池必将成为市场主流！
来源：www.hth.com 发布时间：2024-02-14 12:32:092018年5月15日，电动车新国标出台， 并将于2019年4月15日正式实施， 在不到一年的过渡期内，政府鼓励生产企业按照《技术规范》组织生产，鼓励经销商销售符合新国标车型。
被称为新国标斗士的绿源董事长倪捷就曾说过，不超过40公斤的电动车他们生产不出来，因为光一组4820的电池就超过了30公斤！
而近日，市场监管总局、认监委发布电瓶车产品由许可转为实施强制性产品认证管理安排。根据安排，自2019年4月15日起，电瓶车产品未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。另过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。其过渡期终止时间与电瓶车新国标为同一天，这也代表着 “3C”认证管理也还是为了配合新国标顺利实行的一大助力。
那么，作为整车上最重的也是最关键的配件——蓄电池，企业又该如何选用才能顺利通过3C认证？
目前来看，大部分企业倾向于选用锂电池代替铅酸电池送审，一方面重量能够更好的降低，另一方面能顺利通过3C审核。但是，新规中并未明确规定只可以使用锂电池，因此，考虑到锂电池的技术并不成熟，自燃爆炸风险系数更高，所以，选择轻量化的铅酸电池也是办法之一。
2017年12月29日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会联合发布《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》（GB/T22199-2017），并于2018年7月1日起实施。与老版比较，以电瓶车蓄电池48v20Ah为例，轻量化后的铅酸电池能减轻约2公斤重量。
据 了解，自今年初，电瓶车新国标草案出台，铅蓄电池企业陆续就新国标，开始对铅酸蓄电池开展“轻量化”技改。
其中，少数企业已于5-6月完成技改试验，并于7月份随《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池》（GB/T22199-2017）实施，正式向市场批量销售“减重”后的电池。另据铅蓄电池生产企业反映，完成电池“减重”技改后，当月原材料中用铅量较技改前下降约5%。
未来，如果电池企业能够继续在铅酸电池重量和密度方面加大研究，这的确是造福行业的一大好事！