干货课程新能源车维修保养要注意这几点！
来源：www.hth.com 发布时间：2023-12-02 01:29:45新能源汽车从兴起到火热已有几年时间，市场占有率不断的提高，前几批投入市场的新能源车慢慢的开始出现各种问题了，轻者电机、电控系统问题，重者要换掉电池、甚至整车报废，可以说售后维修需求慢慢的变大，但是很多汽车维修技术人员之前都没有接触过新能源车，更加不用说修车了。
目前市面上的新能源汽车，主要是油电混合动力汽车、气电混合汽车和纯电动汽车居多。以纯电动汽车来说，其较燃油车结构相对比较简单，主要由电源系统、驱动电机系统、整车控制器和辅助系统几个部分所组成，运转、传动的部件较少，因此维修保养的项目不算多。
电源系统最重要的包含动力电池、电池管理系统、车载充电机及辅助动力源等。驱动系统一般由电子控制器、功率变换器、驱动电动机、物理运动装置和车轮等部分构成，可以将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能。
整车控制器是电机系统的控制中心，它对所有的输入信号做处理，并将电机控制管理系统运作时的状态的信息发送给整车控制器。辅助系统则包括车载信息数据显示、动力转向系统、导航、空调、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
传统汽车的维修保养主要是针对的是发动机系统，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车依靠电机驱动，没有机油、传动皮带、火花塞等常规保养，主要是对电池组、电动机和电控系统的保养维修。
电动汽车的电池常规使用的寿命大约为6-8年，一般如果电池出现性能衰退问题的话没有很好的方法修，只能换新的。而电池管理系统、电动机驱动系统、电控系统等部件发生故障，系统会生成故障码，可以用汽车诊断仪读取故障码，找出问题所在，然后根据车型资料做维修。
新能源车大都安装了高压电路，在开盖检查维修时，一定要穿绝缘鞋、戴绝缘手套、使用绝缘工具，以防止触电，尤其是在拆卸或更换驱动电机、动力电池、高压线束等零部件，更要注意绝缘保护。
周边不要放置金属物件和其他导电体，以免不小心掉落引起短路。此外，车里的一些零部件会贴有警示标签，务必要遵循所有标签指引做相关操作，不要随意撕毁、更换。
由于新能源车近几年才兴起普及，大多数汽车修理工对新能源车的构造、原理都不是很了解，对电路、电控、机电一体化的知识也很欠缺，因此在维修时常常无从下手，国内这一块的技术人员需求量也很大。
因此维修技术人员先学习一些相关的知识技能，具备一定的专业基础，熟悉高压配电箱、动力电池、交流充电口、车载充电器、电池管理器等部件再做相关操作，保障操作安全，另一方面也能大大的提升自己的行业竞争力。
燃油车维修保养会用到专业的诊断设备，新能源车也一样，出现异常时，会激活一个错误代码，发送给整车控制器，使用专门的故障诊断仪可以读取数据流、读故障码等。
新能源车后市场发展其实还比较滞后，没形成成规模的产业链，新能源汽车想要维修，几乎只能去4S店。4S店价格普遍较昂贵，汽车过了质保期后，维修保养的费用不菲，而维修厂、维修店专业人才欠缺、维修设备的不足、零部件供应缓慢等问题都很明显。
随着国家对环境治理的重视，燃油车辆限行、上牌将会更严格，新能源车热度不会减，汽车维修保养行业要跟上市场步伐，提供多样化服务，满足这部分车主的实际需求。
得康锂电池、镍氢电池检测分容均衡修复仪：8路、16路、24路、32路、48路5V10安(充放电流10可调)、8路5V20安(充放电流20安可调)、8路5V50安(充放电流50安可调)、镍氢电池/锂电池通用款8路10安（充放电压1-20v可调，充放电流10安可调）。区别同行竞品和分容柜优点：隔离不共地设计，每一路独立运行主板，具有充放电，测试容量，配对分容，循环测试，不打散电池组均衡修复等功能，一台电脑控制多种型号设备，共用软件无缝兼容。
- 上一条：中亿科技瞄准“循环经济”
- 下一条：新能源轿车电池轿车电池电压多少正常